呼和浩特汽車改燈HID讓黑夜變成白天

呼和浩特汽車改燈HID的發(fā)光原理與普通車燈完全不同，技術(shù)含量和制造難度也更高。由于HID極好的照明，它受到車主們的青睞，卻又被政府限制。中山海迪白光燈照明有限公司是全國頗有實力的HID制造商。我們在這里見識了HID的誕生過程，也了解到使用HID的基本素質(zhì)

表哥新買了車，裝備普通鹵素燈泡。他曾無數(shù)次感嘆，街上有些車的燈真是亮啊，照得前面一片雪白。我說那是HID，燈泡里沒有燈絲，發(fā)光原理與傳統(tǒng)燈泡完全不同。學(xué)理科的表哥問我，HID是什么？為什么沒有燈絲也可以亮？

這個話題其實不是一次出現(xiàn)在《改裝與四驅(qū)》上。HID（High Intensity Discharge，高壓氣體放電式頭燈）最早由飛利浦公司開發(fā)，其燈泡內(nèi)兩個電極之間充滿了高壓氙氣，這是一種化學(xué)性質(zhì)相當穩(wěn)定的稀有氣體。開啟電源的瞬間，燈泡兩端電壓被升高到23000V以上，氙氣被電離形成電弧，達到高亮度；啟動之后的電壓被鎮(zhèn)流器穩(wěn)定在8000V，維持電弧的穩(wěn)定。HID發(fā)光的色溫可達到6000K甚至更高，接近太陽光的色溫，所以駕駛員的接受度和舒適度最高。HID價格雖高，但無論發(fā)光性能、壽命和耗電量上，都有著傳統(tǒng)車燈無可比擬的優(yōu)勢。

香港白光燈照明專業(yè)開發(fā)高科技電源、電器的公司，其總裁姚旺文先生是畢業(yè)于香港理工大學(xué)的電子工程師。中山海迪白光燈照明有限公司則是前者在內(nèi)地的總部和生產(chǎn)基地。在傳統(tǒng)燈具經(jīng)營多年，2001年一個偶然的機會，使姚先生敏銳地發(fā)現(xiàn)汽車HID市場有很大的市場潛力。兩年后，擁有自己知識產(chǎn)權(quán)的“海迪”HID燈組問世并開始量產(chǎn)；這之后，“海迪”呼和浩特汽車改燈很快獲得了ISO、TUV、DOT等一系列國際質(zhì)量認證，并開始了與美國通用電氣（GE）的深度合作。今年“海迪”的月產(chǎn)量有望突破10萬只，是目前國內(nèi)最大的HID生產(chǎn)商之一。

我們在“海迪”中山生產(chǎn)基地見識了HID燈組的生產(chǎn)。這個基地于2002年底投入使用，占地15000平方米，六層生產(chǎn)車間。一個燈組，從最開始的零件到最后包裝出廠，要經(jīng)過高低溫測試、振動測試、啟動測試等一系列嚴格的檢測程序，保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

HID生存危機

汽車上的HID是一個頗具爭議的事物。車主喜歡它，因為它有極好的照明效果，將黑夜變成白天。但政府交通部門則對其進行限制，因為在使用不當?shù)那闆r下它會對道路上其他駕駛員的視線造成極大的影響，形成安全隱患。

其實在這個方面就像美國人對槍的態(tài)度一樣：造成危害的不是槍，而是用槍的人。HID受歡迎是因為它能為人們在夜間行車帶來極大的便利，但這是建立在正確使用的基礎(chǔ)上。中國內(nèi)地相當部分駕駛員夜間習慣于開著遠光燈行車，殊不知這樣即使是傳統(tǒng)車燈也會影響到其他駕駛員的視線。一般HID，4000-5000K的色溫是最舒適同時對其它車輛影響最小的；而且應(yīng)該盡量使用近光燈，呼和浩特汽車改燈看清自己的路，也讓大家都有良好的視線。而改裝HID的領(lǐng)域，普遍現(xiàn)象是將車的近光和遠光都裝上高色溫、高亮度的HID，這樣無疑會對交通安全帶來很大隱患。“海迪”的姚先生作為HID生產(chǎn)商，對于政府限制HID反而持歡迎態(tài)度。他也正在極力地促成一個行業(yè)規(guī)則的出臺，引導(dǎo)消費者正確地安裝和使用HID，才能讓這一行業(yè)發(fā)展下去，讓HID更好地在路上為更多人服務(wù)。